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parker電液比例閥技術(shù)介紹說(shuō)明

parker比例閥用于模擬控制，是介于普通開(kāi)關(guān)控制與伺服控制之間的控制方式，它也特別適合于設(shè)備的革新或改造。使設(shè)備自動(dòng)化控制水平大為提高。其在現(xiàn)代液雌系統(tǒng)中占比例很大口與普通液壓閥相比。比例閥的優(yōu)點(diǎn)是：

①能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。

②能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力、速度變換時(shí)的沖擊。

③油路簡(jiǎn)化，元件數(shù)量少。比例閥適用于既要求能連續(xù)控制脹力、流量和方向，而又不需要很好的控制精度的場(chǎng)合。比例閥也分為壓力閥、流量閥和方向閥幾大類(lèi)。

派克PARKER電液比例閥的發(fā)展主要有兩個(gè)途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來(lái)的。二是由電液伺服閥簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低精度發(fā)展起來(lái)的。下面介紹的比例閥均指前者，它是當(dāng)今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。

    比例電磁鐵是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開(kāi)兩個(gè)工作位置，并且在吸合時(shí)磁路中幾乎沒(méi)有氣隙。而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上，磁路中保持一定的氣隙。其結(jié)構(gòu)主要由機(jī)靴、線(xiàn)圈、殼體和銜鐵等組成。線(xiàn)圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，因隔磁環(huán)的存在，使磁力線(xiàn)主要部分通過(guò)銜鐵、氣隙和極靴，形成回路口極靴對(duì)銜鐵產(chǎn)生吸力門(mén)在線(xiàn)圈中電流一定時(shí)。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中，吸力隨位置的改變發(fā)生的變化很小。

電液比例閥的發(fā)展主要有兩個(gè)途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來(lái)的。二是由電液伺服閥簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低精度發(fā)展起來(lái)的。下面介紹的比例閥均指前者，它是當(dāng)今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。

    比例電磁鐵是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開(kāi)兩個(gè)工作位置，并且在吸合時(shí)磁路中幾乎沒(méi)有氣隙。而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上，磁路中保持一定的氣隙。其結(jié)構(gòu)主要由機(jī)靴、線(xiàn)圈、殼體和銜鐵等組成。線(xiàn)圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，因隔磁環(huán)的存在，使磁力線(xiàn)主要部分通過(guò)銜鐵、氣隙和極靴，形成回路口極靴對(duì)銜鐵產(chǎn)生吸力門(mén)在線(xiàn)圈中電流一定時(shí)。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中，吸力隨位置的改變發(fā)生的變化很小。

電液比例閥的發(fā)展主要有兩個(gè)途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來(lái)的。二是由電液伺服閥簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低精度發(fā)展起來(lái)的。下面介紹的比例閥均指前者，它是當(dāng)今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。

    比例電磁鐵是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開(kāi)兩個(gè)工作位置，并且在吸合時(shí)磁路中幾乎沒(méi)有氣隙。而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上，磁路中保持一定的氣隙。其結(jié)構(gòu)主要由機(jī)靴、線(xiàn)圈、殼體和銜鐵等組成。線(xiàn)圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，因隔磁環(huán)的存在，使磁力線(xiàn)主要部分通過(guò)銜鐵、氣隙和極靴，形成回路口極靴對(duì)銜鐵產(chǎn)生吸力門(mén)在線(xiàn)圈中電流一定時(shí)。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中，吸力隨位置的改變發(fā)生的變化很小。

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